Fungsi Dial & Busur

Pada aktivitas bengkel atau paddock balap, sering dijumpai mekanik ribet dengan perangkat busur dan dial gauge. Di balap 4-tak memang penting. berguna mengukur buka tutup derajat klep. Kalau mau durasi kem harus menggunakan kedua alat itu.
Gampangnya prinsip kerjanya saling dukung. Dial untuk mengetahui putaran kem. Makanya dipasang pada baut penyetel klep. Sementara busur untuk melihat angka derajatnya. Ditempelin di kruk as.
Proses kerjanya juga tidak sulit. Sebelumnya pastikan semua pada posisi Titik Mati Atas(TMA). Magnet atau gigi keteng dipasin pada titik garis top.
Kalau mau ukur Kem in, maka pastikan dial menekan pada klep bagian atas, lalu kunci pada posisi itu. Demikian juga busur yang dipasang di kruk as. Jangan lupa beri tanda pada busur pada posisi nol derajatnya. Putar berlawanan arah jarum jam. Sampai dial berputar dan sampai pada titik nol lagi, lihat angka pada busur. Itu angka pada bukaan klep in yaitu besarnya derajat sebelum Titik Mati Atas(TMA). Kemudian putar lagi 180 derajat dari angka itu. Putaran diteruskan lagi sampai dial tidak bergerak. Nah, titik pertama dial tidak bergerak adalah angka tutupnya, yaitu Titik Mati Bawah(TMB).
Cara sama juga diberlakukan untuk mengukur klep out. Hanya posisi dial dipindah ke klep yang ada di bawah.
Bedanya pada penyebutan angkanya. Untuk klep out membuka pada derajat sebelum TMB dan nutup pada derajat setelah TMA.